«Автотор» модернизировал окрасочное производство

09.11.2021 07:31
Завод «Автотор», фото ©www.avtotor.ru

Завод «Автотор» (Калининград) на днях завершил модернизацию окрасочного производства. Как сообщает пресс-служба компании, целью проекта является увеличение производительности оборудования на 20% до 60 тыс. кузовов автомобилей в год, а также это позволит повысить антикоррозийную защиту.

Проектирование комплекса и выполнение работ выполняла компания «DURR Systems AG» (Германия) и ее российское подразделение «ДЮРР Системс Рус», а также подрядные организации.

В ходе модернизации камер нанесения вторичного грунта, базисной эмали и лака специалисты демонтировали вариороботы Eisenmann, усилили конструкции пола в месте установки роботов, расширили камеры, смонтировали подиумы и установили установлен новый роботизированный комплекс нанесения грунта с системами управления.

Также была увеличена производительность линии подготовки поверхности и нанесения катафорезного грунта, сокращено время обезжиривания и фосфатирования за счет изменения составов рабочих растворов и параметров обработки. Экономия времени была достигнута благодаря сокращению периода нанесения катафорезного грунта за счет установки дополнительных «сухих» анодов в ванну КТФ и блока ультрафильтрации, изменение программ погружения.

«Данные изменения обеспечивает дополнительную антикоррозийную защиту при нанесении катафорезного покрытия, особенно в скрытых полостях днища кузова автомобиля, что напрямую влияет на долговечность эксплуатации. Повышенная точность выполнения операций новыми роботами обеспечивает стабильно высокие устойчивые показатели качества лакокрасочного покрытия, включая параметры равномерности нанесения ЛКП, отвечающие всем утвержденным технологическим стандартам со стороны компаний-брендодержателей», – сообщает пресс-служба.

После модернизации окрасочного производства специалисты провели многоуровневую проверку качества производственных процессов и готовых кузовов. Она включала проверку катафорезного покрытия в скрытых сечениях разорванных кузовов, измерение толщины лакокрасочного покрытия на всех моделях для каждого цвета послойно, измерение показателей качества внешнего вида (CF-фактор), оценка соблюдения гармонии цвета кузов-бампер.

В итоге по параметрам ЛКП было получено разрешение на использование окрасочного комплекса для массового производства автомобилей.